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[ヤマハ・メイト][スズキ・バーディー]は生産中止

[ヤマハ・メイト][スズキ・バーディー]がカブの市場から撤退しているため、カブといえば、本家のカブである[ホンダ・スーパーカブ50/110]のみとなった。

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商用・ビジネス用の自動車・バイクは[重たいものを積んで発進するとき][坂道をのぼるとき]の[変速装置へのダメージ]を考えて選ぶ

ホンダ・スーパーカブ50/110|常時噛合式4段リターン〔AT限定免許で運転可能〕|燃料噴射式〔PGM-FI〕空冷4ストロークOHC単気筒〔無鉛レギュラーガソリン|タンク:4.3リットル〕

[エンジンや変速機構への負荷]が最大になるのは、[重たいものを積んで発進するとき]と[坂道をのぼるとき]とが重なったときです。

[荷物を運ぶ用途][坂道を登ることが多い用途]では、スクーターのVベルトと呼ばれる[ゴムベルトを使ったCVT〔Continuously Variable Transmission|無段変速装置〕]では、問題が出ます。

Vベルトの仕組み【スクーターの駆動とは?】

  • [動力伝達系において、滑りが発生して、ガシッと噛み合わない変速機構]
    • Vベルト〔ゴムベルト〕で動くスクーターという乗り物は、[高燃費][短寿命][メインテナンス費用の増大]の観点から、[過酷な使われ方をされがちな業務用のバイク]には、あまり向いていません。
      • Vベルトで動くスクーターは、購入当初は、Vベルトとプーリーとが少ししか滑らずによく密着し、加速もよく、最高速も最高値を出します。
      • Vベルトで動くスクーターは、何百キロも乗っていると、Vベルトとプーリーとがあまりよく密着しなくなり〔滑り始め〕、とくに発進加速が悪くなり、最高速が購入当初よりも低くなります。
      • Vベルトで動くスクーターは、とりわけ、[重たいものを積んで発進するとき]にVベルトとプーリーとがあまりよく密着せず〔滑ってしまい〕、思ったように加速しません。
      • Vベルトとプーリーとがあまりよく密着せずに空回りすると、Vベルトとプーリーとが擦れ合うことによる摩擦熱でVベルトのゴムが過熱し、[Vベルトのゴムが延びてテンション〔ベルトの張り具合〕が下がる][ゴムが酸化劣化するスピードが早まる]ような気がします。
      • Vベルトがのびてくると〔=ベルトのテンションが下がってタルミが出てくると〕、とくに発進加速が悪くなり、スロットルを回しても速度が一定以上に上がらなくなります。
      • Vベルトは、最終的には切れて動けなくなりますので、バイク屋に修理に行くこともできなくなります。
      • Vベルトとプーリー内部のウエイトローラーは、不具合が出る前に、定期的に交換することが好ましいと思います。
      • しかし、そこまでするぐらいなら、ホンダ・スーパーカブのような[常時噛合式4段リターン]の変速機構が好ましいと思います。
    • AT〔オートマチック・トランスミッション|トルクコンバーター方式〕
      • ただし[トルクコンバーター方式]でも[多段変速]と[ロックアップ機構]を採用することによって、ATの欠点は大きくカバーされています。
      • しかしATに[多段変速]と[ロックアップ機構]を採用した車両は、高価になってしまいます。
    • CVT〔Continuously Variable Transmission|無段変速装置〕
  • [動力伝達系で、滑りが発生せず、ガシッと噛み合う変速機構]:[常時噛合式]や[AGS]は、動力伝達において歯車が噛み込んで、伝達ロスを極力少なくしてあるため、燃費がいいのが特徴です。

重量物を積載したときに、1速を使えば、しっかりと発進できるのは、[常時噛合式4段リターン〔ホンダ・スーパーカブ〕][AGS〔オートギヤシフト|スズキの軽自動車〕]なので、少しでも農業・林業をすることを考えた郊外生活では、[ホンダ・スーパーカブ][スズキの軽自動車]が有利になってくることがわかります。

少なくとも、ホンダ・スーパーカブは、どこのバイク屋でも修理できるぐらい、機構が単純で、補修部品も豊富に揃っているため、万が一の故障時でも安心です。

ホンダ・スーパーカブは、部品の部分的な交換を繰り返しながら、15年でも、20年でも、乗り続けることができる、きわめて長寿命で安上がりなバイクです。

スズキAGSトランスミッション〔AT限定免許で運転可能〕

スズキの次世代テクノロジー オートギヤシフト | スズキ
スズキのミッション「5AGS」って、どんなものなの?part1|その他|お店ブログ|スズキ新潟販売株式会社 スズキアリーナ新潟西

『なぜスズキのAGSは評判が悪いのですか。 アルト・タ…』 スズキ のみんなの質問 | 自動車情報サイト【新車・中古車】 - carview!

小型バイク〔原付2種〕|郊外・農村向き

バイクカタログ・諸元表・スペック情報からバイクを探す-バイクのことならバイクブロス

  • 農業生活をするうえでは、[近くの畑や田んぼ]と[自宅]との間で[農具・肥料・収穫物など]を運搬するためのバイクが必要になる。
  • 軽トラックも必要だろうけれども、頻繁に行き来をしたり、2人以上が移動する場合には、別行動がとれるよう、バイクが必要である。
  • かつては50cc〔原付〕スクーターの主流であった2ストロークエンジンであれば、50ccでもパワーがあったので、坂道でも上れた。
  • ところが現在では、50cc〔原付〕スクーターの主流が4ストロークエンジンとなり、50cc〔原付〕の4ストロークエンジンは、エンジントルクがまったく細いため、坂道になると上れなくなる。荷物を積んだら、余計に坂道が上れなくなる。
  • 50cc〔原付〕の4ストロークエンジンはエンジントルクが細いから、発進加速が特に鈍く、発進時に無理やり高回転にしているうちに、エンジンが焼き付いてしまうことがある。
  • 農業といっても自家消費が中心である場合、[ちょっとした収穫物を載せて自宅へ運ぶ]という場合には、バイクがいい。
  • このとき、50cc〔原付〕ではエンジントルクが細いため、荷物を積むと、途端に動きが鈍くなる。
  • [荷物を積む場合][坂道が多い場合]には、50cc〔原付〕の4ストロークエンジンは、実用にならない。
  • [荷物を積む場合][坂道が多い場合]には、4ストロークエンジンの2輪車の中で、消去法的に、原付2種〔50cc超~125cc〕しか選べない。
  • 50cc〔原付〕は、[制限時速30km/h]と[二段階右折]という制約を受けるので、逆に危険であり、面倒でもある。
  • 50cc原付は制限速度45km/hが理想 | 環境めぐり
  • 今後は、4輪運転免許は、トラックやバスを運転するつもりがなければ、日本で暮らすかぎり、AT限定でよいであろうと思う。
  • そして4輪運転免許を取得した後の一定期間中に、同じ自動車学校で、自動二輪の運転免許を申し込むと割引になると思う。
  • 総合的に考えると、原付2種〔50cc超~125cc〕の免許はAT限定でも取っておいたほうがよい。スーパーカブなら、AT限定でも乗れる。
  • まとめると、《1》[4輪運転免許をAT限定で]、《2》[原付2種〔50cc超~125cc〕の運転免許をAT限定で]という具合に取得しておくと、田舎暮らしにも対応できるであろうと思う。
  • スクーターの無段変速機は寿命が短い。Vベルトとプーリー内部のウエイトローラーを定期的に交換すると、お金がかかる。
  • そしてカブの燃費はとてもよい。
  • カブは4ストロークエンジンで、4ストロークエンジンは、定期的なオイル交換が必要だけれども、安いオイルでも、短周期で交換していけば、エンジンは長持ちするようだ。
  • ダイハツまたはスズキの軽トラック、および、ホンダのスーパーカブが、田舎暮らしには必要であろう、ということである。
  • 遠出をする場合、高速道路に乗る場合には、軽トラックでは危険なので、トヨタのプロボックスが必要になる。

トヨタ|プロボックス|ダイハツ工業・京都工場 · ゆきんこの勉強法 | 自修人

[スーパーカブ110]〔乗員2名|17インチタイヤ〕

スマートに仕事を楽しむ、あなたのカブ。スーパーカブ50 / 110 | Honda
スペック・サイズ | スマートに仕事を楽しむ、あなたのカブ。スーパーカブ50 / 110 | Honda
自分らしく暮らしを楽しむ、あなたのカブ。スーパーカブ50 / 110 | Honda
スペック・サイズ | 自分らしく暮らしを楽しむ、あなたのカブ。スーパーカブ50 / 110 | Honda
Honda | 「スーパーカブ110」に新色を追加するとともに、「スーパーカブ110」「スーパーカブ110 プロ」「クロスカブ110」「クロスカブ110・くまモン バージョン」に法規対応を施し発売

[スーパーカブ110 プロ]〔乗員1名|14インチタイヤ〕|新聞バイクは2名乗車できないしタイヤ径が小さい

  • 農産物を収穫して運ぶときなど、重量物をリアキャリアに積んで、リア荷重だけを重たくすると、ウイリーする危険性がある。
  • フロントバスケットにも何か物を入れておく必要があるので、物を運ぶ目的なら、新聞バイクのほうが有利だと思う。
  • ただしタイヤ径が小さいと、最低地上高が低いため、でこぼこ道でお腹をする可能性がある。
  • なお、タイヤ径が小さいと、発進加速がよくなり、最高速は出づらい。

「積む」「運ぶ」「配る」にこだわった、プロ仕様のカブ。スーパーカブ50 プロ / 110 プロ | Honda
スペック・サイズ | 「積む」「運ぶ」「配る」にこだわった、プロ仕様のカブ。スーパーカブ50 プロ / 110 プロ | Honda
Honda | 「スーパーカブ110」に新色を追加するとともに、「スーパーカブ110」「スーパーカブ110 プロ」「クロスカブ110」「クロスカブ110・くまモン バージョン」に法規対応を施し発売

ベンリィ

ベンリィは、いいけれども、変速機が弱いかもしれない。

ベンリィ110PRO ツアラー化 カスタム紹介&パーツインプレ
ベンリィ110プロ【原付ツーリング】ツーリングやキャンプに使える優れモノ。機能性を重視するならBENLY110PRO
ホンダ電動ビジネスバイク「ベンリィe:IIプロ(125ccクラス)」 試乗インプレ!(原付二種)法人限定販売
ベンリィ110にヤマハギアのルーフを移植してみた
ホンダ・ベンリィ110 8時間試乗インプレッション
60kgまで積載可能!キャンプ用原付ならベンリィ50が最適!【アウトドア女子の原付ソロキャンプ】
ベンリィ110プロを解説していく動画

CT125〔ハンターカブ〕

CT125 答えは、自然の中にある。 | Honda

CT125 VS クロスカブ - Google 検索

クロスカブ

遊びゴコロをのせて走ろう。クロスカブ50 / 110 | Honda

クロスカブのシートはCTのシートよりもよい。

原付二種【クロスカブ】に乗り換えて誤算だった。乗る前はわからなかったあんなことやこんなことをお伝えします。 #原付二種 #CT125 #ハンターカブ #排気量マウント #クロスカブ