首都直下地震｜風姫▽▽東京で震度７クラス地震が来たら、相当数の高層ビルやタワマンが崩壊するでしょう。▽▽どうやら、建てたビルの３分の１くらいの階層で折れるようにしているそうです。震度７クラス来たら、生き残れるかは、基本運だそうです。

🔴 publish : 2026-08-24 14:30 🟥 update : 2026-08-24 14:30

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🟩 もくじ

風姫▽▽東京で震度７クラス地震が来たら、相当数の高層ビルやタワマンが崩壊するでしょう。▽▽どうやら、建てたビルの３分の１くらいの階層で折れるようにしているそうです。震度７クラス来たら、生き残れるかは、基本運だそうです。

晴海フラッグが陸の孤島である現実｜鉄道なき地域の移動手段

交通インフラとスーパーマーケットがあるからこそ、高付加価値のマンションが成立する

その地点に住む必然性があるからこそ、そこに重層的な住宅を建てることになり、それがタワーマンションになる。
都営大江戸線の光が丘駅の近くには、タワーマンションっぽい高層アパートが３棟＋１棟（少し離れている）ある。
- ここにはリヴィン光が丘店（西友と西武百貨店の間ぐらいのデパートっぽいもの）がある。
- 都営大江戸線の光が丘に近いこの地域は、街の中心部であり、練馬光が丘病院（元日大病院）や郵便局などがある。
- 光が丘は、かつて日本軍の［成増飛行場］や米軍の家族宿舎［グラントハイツ］であった広大な敷地であり、光が丘公園という広大な公園がある、自然が残っている地域である。
- 光が丘は、大江戸線が来るのが遅かったけれども、アパートを建て直せば、いくらでも使い道のある地域である。
  - 東京で大きな災害があった場合には、この光が丘公園が、炊き出しなどの拠点になりそうだ。
  - このあたりは、標高が高い台地にあり、光が丘団地内は、鉄筋住宅のみであるから、防災上、安全な地域だと思う。
- 光が丘は、東武東上線と有楽町線（東京メトロ）の成増に近い地域であり、自転車があれば、大江戸線も、東武東上線も、有楽町線も使える土地である。
- 成増や光が丘は台地の上にあり、成増から急な坂を下ることで荒川に到達し、荒川沿いのサイクリングロードで、かなり広い範囲を楽に移動することができる。
- 成増周辺は、和光市との都県境にあたる。夏には、戸田橋花火大会（いたばし花火大会と同時開催）が行なわれる。
都営大江戸線の練馬春日町の近くには、エリム春日町パークタワーというタワーマンションっぽいアパートがある。ここにはサミットがある。
こうやって、電車が通るからこそ、タワーマンションっぽいアパートを作る意味合いというものが生まれるのだ。
電車とスーパーマーケットがあるから、マンションを建てる意味合いがある。電車が来ない地域は、東京でも埼玉でも神奈川でも千葉でも、田舎だといえる。

自転車圏内にスーパーが３軒ぐらいあったほうがいい（買い回り）

東京のスーパーとしては、ライフ、マルエツ、サミット、いなげや、西友、ＯＫ、コモディイイダなどがあり、場合によっては、２～３店舗が自転車で行ける圏内にある。
交通の便がよく、買い物が駅前で済ませられる地域がよい。
- 西武池袋線沿線の池袋から大泉学園にかけての各駅前。椎名町・東長崎・江古田の周辺、中村橋・富士見台・練馬高野台の周辺には、庶民的な街並みがある。
  - 中村橋・富士見台・練馬高野台の周辺は、クックＹ谷原店（食品卸問屋で一般人も買える）や光が丘のリヴィン光が丘店周辺のスーパーマーケットやダイソーなどが自転車圏内である。
- 中村橋、富士見台、練馬高野台は近接しており自転車圏内である。虫プロダクションの跡地である建物（手塚治虫の家）がある。
- 石神井公園や大泉学園の駅前には、タワーマンションがある。大泉学園は再開発で大変貌した。
自由が丘は、交通の便はいい。
- しかし、自由が丘など、表面的にはおしゃれな街でも、買い物が不便な地域は、東京にたくさんある。
- つまり、ろくなスーパーマーケットがないから、遠くまで買い物に行くことになる。
つまり高層集合住宅を建てるからには、次の条件が必要となる。
- 【1】電車が通っている。
- 【2】スーパーマーケットが自転車圏内に２～３軒あり、買い回りをすることができる。
西武池袋線沿線のほかに、東京で住みやすい地域は、中央線と丸ノ内線（東京メトロ）とにはさまれた地域である。
- 中野（JR）と新中野（Metro）とが囲う地域。加えて、方南町支線（中野坂上・中野新橋・中野富士見町・方南町）の沿線地域。
- 高円寺（JR）と新高円寺（Metro）とが囲う地域。
- 阿佐ヶ谷（JR）と南阿佐谷（Metro）とが囲う地域。
- 荻窪（JR）と荻窪（Metro）とは同じ駅であり、この周辺の地域。
東京で大きな地震があったら、できるだけ早期に東京を離れる必要がある。
- ※大地震の直後は、高速道路や主要国道が［緊急交通路（救急車や自衛隊などの専用道路）］に指定され、一般車両の通行が完全に禁止される可能性が非常に高い。
- ※首都直下地震（震度６弱以上など）などの大災害時、環状七号線（環七＝東京都道318号）の内側は一般車両の通行が原則［禁止（通行止め）］となる。
- ※外側の環状八号線（環八）では都心方向への車両流入の［抑制（信号制御など）］が行なわれる。
- ※大地震が起こったら、警察が交通規制をする前に、急いでハンターカブのような段差に強いバイクで、環状七号線（環七）の外側へ出て、他地域で長期の疎開をする必要がある。
- ※四輪は渋滞に巻き込まれて詰む危険性がきわめて高いので、二輪で逃げる。
- ■東海道〔1号〕／東名高速道路、東海道本線／東海道新幹線で静岡・名古屋方面へ抜ける。
  - 首都直下地震・南海トラフ地震などにおいて、被害を受けやすいルートである。
- ■甲州街道〔20号〕／中央自動車道、中央線／中央本線で、八王子・岡谷方面へ抜ける。
  - 山岳地帯を通るため、平野部に比べて土砂崩れやトンネルの崩落リスクが高く、一度寸断されると復旧に時間がかかる。
- ■中山道〔17号〕／関越自動車道、高崎線／上越・北陸新幹線で、高崎・前橋方面へ抜ける。
  - 必ず荒川、江戸川、利根川などの巨大河川を渡る必要があり、［橋梁の段差］［橋の渋滞］［橋の不通］が最大のボトルネックとなる。
- ■日光街道・例幣使街道〔122号〕／東北自動車道・北関東自動車道、東武伊勢崎線で、伊勢崎・前橋方面へ抜ける。
  - 必ず荒川、江戸川、利根川などの巨大河川を渡る必要があり、［橋梁の段差］［橋の渋滞］［橋の不通］が最大のボトルネックとなる。
- ■日光街道〔4号〕／東北自動車道、宇都宮線（東北本線）／東北新幹線で、宇都宮・福島方面へ抜ける。
  - 必ず荒川、江戸川、利根川などの巨大河川を渡る必要があり、［橋梁の段差］［橋の渋滞］［橋の不通］が最大のボトルネックとなる。
- ■水戸街道〔6号〕／常磐自動車道、常磐線で、水戸・いわき方面へ抜ける。
  - 必ず荒川、江戸川、利根川などの巨大河川を渡る必要があり、［橋梁の段差］［橋の渋滞］［橋の不通］が最大のボトルネックとなる。
- ■千葉街道・成田街道〔14号・51号〕／京葉道路・東関東自動車道、総武本線・成田線で、千葉・成田・銚子方面へ抜ける。
  - 必ず荒川、江戸川、利根川などの巨大河川を渡る必要があり、［橋梁の段差］［橋の渋滞］［橋の不通］が最大のボトルネックとなる。
総合的にみて、環状七号線の外側、かつ、大きな川を何度も渡らない側に逃げるのがよいと思われる。
環状七号線の内側は、東京で最も栄えている地域であり、かつ、広範囲の海抜が低い部分をもつ。
- 江戸城に船で物品を運ぶのだから、江戸の街は、海抜が低いわけである。八重洲などは、砂浜だったらしい。
- 自転車で東京を走るとわかるけれども、例えば、高田馬場の近くに神田川が流れていて、この土地は、とても低い。
- 急な坂道を目白駅へ向けて登ると台地に出る。ここに学習院や川村などがある。
- こういう台地が山の手であり、海抜の低い部分が下町である。
- ただし、目白の台地は小さく、東京メトロ有楽町線の要町（山手通り＝東京都道317号環状六号線）のところが谷になっており、この地下に高速道路を作ったようだ。
- やはり川の近くは標高が低く、水害には弱い。
臨海部にあるタワーマンションは、標高が低く、津波や高潮の被害を直接受けるし、しかも環状七号線の内側なので逃げ出しづらい地域である。
- 三階以上の集合では、ポンプで加圧して水道を通しているため、電気が止まると水道が来なくなる。これで生活が詰む。
- 臨海部はいくつもの橋梁を渡って行くところであり、災害に弱く、とても孤立しやすい地域である。
晴海フラッグでは、そもそもサミットぐらいしかないようだ。
- しかも鉄道が通るとしても10年先であるらしい。
- その間に、首都が京都へ移るので、東京の人口増加は、一定のところで停止する。
- また外国人労働者が一斉にいなくなるので、人手不足になる。

■海面上昇シミュレーター | JAXA Earth Apps

■Google マップ

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