［ヤマハ・メイト］［スズキ・バーディー］は生産中止
［ヤマハ・メイト］［スズキ・バーディー］がカブの市場から撤退しているため、カブといえば、本家のカブである［ホンダ・スーパーカブ50／110］のみとなった。
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商用・ビジネス用の自動車・バイクは［重たいものを積んで発進するとき］［坂道をのぼるとき］の［変速装置へのダメージ］を考えて選ぶ
ホンダ・スーパーカブ50／110｜常時噛合式4段リターン〔AT限定免許で運転可能〕｜燃料噴射式〔PGM-FI〕空冷４ストロークOHC単気筒〔無鉛レギュラーガソリン｜タンク：4.3リットル〕
［エンジンや変速機構への負荷］が最大になるのは、［重たいものを積んで発進するとき］と［坂道をのぼるとき］とが重なったときです。
［荷物を運ぶ用途］［坂道を登ることが多い用途］では、スクーターのＶベルトと呼ばれる［ゴムベルトを使ったCVT〔Continuously Variable Transmission｜無段変速装置〕］では、問題が出ます。
- ［動力伝達系において、滑りが発生して、ガシッと噛み合わない変速機構］
- Ｖベルト〔ゴムベルト〕で動くスクーターという乗り物は、［高燃費］［短寿命］［メインテナンス費用の増大］の観点から、［過酷な使われ方をされがちな業務用のバイク］には、あまり向いていません。
- Ｖベルトで動くスクーターは、購入当初は、Vベルトとプーリーとが少ししか滑らずによく密着し、加速もよく、最高速も最高値を出します。
- Ｖベルトで動くスクーターは、何百キロも乗っていると、Vベルトとプーリーとがあまりよく密着しなくなり〔滑り始め〕、とくに発進加速が悪くなり、最高速が購入当初よりも低くなります。
- Ｖベルトで動くスクーターは、とりわけ、［重たいものを積んで発進するとき］にVベルトとプーリーとがあまりよく密着せず〔滑ってしまい〕、思ったように加速しません。
- Vベルトとプーリーとがあまりよく密着せずに空回りすると、Vベルトとプーリーとが擦れ合うことによる摩擦熱でVベルトのゴムが過熱し、［Vベルトのゴムが延びてテンション〔ベルトの張り具合〕が下がる］［ゴムが酸化劣化するスピードが早まる］ような気がします。
- Ｖベルトがのびてくると〔＝ベルトのテンションが下がってタルミが出てくると〕、とくに発進加速が悪くなり、スロットルを回しても速度が一定以上に上がらなくなります。
- Ｖベルトは、最終的には切れて動けなくなりますので、バイク屋に修理に行くこともできなくなります。
- Ｖベルトとプーリー内部のウエイトローラーは、不具合が出る前に、定期的に交換することが好ましいと思います。
- しかし、そこまでするぐらいなら、ホンダ・スーパーカブのような［常時噛合式4段リターン］の変速機構が好ましいと思います。
- AT〔オートマチック・トランスミッション｜トルクコンバーター方式〕
- ただし［トルクコンバーター方式］でも［多段変速］と［ロックアップ機構］を採用することによって、ATの欠点は大きくカバーされています。
- しかしATに［多段変速］と［ロックアップ機構］を採用した車両は、高価になってしまいます。
- CVT〔Continuously Variable Transmission｜無段変速装置〕
- Ｖベルト〔ゴムベルト〕で動くスクーターという乗り物は、［高燃費］［短寿命］［メインテナンス費用の増大］の観点から、［過酷な使われ方をされがちな業務用のバイク］には、あまり向いていません。
- ［動力伝達系で、滑りが発生せず、ガシッと噛み合う変速機構］：［常時噛合式］や［AGS］は、動力伝達において歯車が噛み込んで、伝達ロスを極力少なくしてあるため、燃費がいいのが特徴です。
- MT〔マニュアル・トランスミッション〕
- 常時噛合式4段リターン〔ホンダ・スーパーカブ〕
- AGS〔オートギヤシフト｜スズキの軽自動車〕
■スズキの次世代テクノロジー オートギヤシフト | スズキ
■スズキのミッション「5AGS」って、どんなものなの？part1｜その他｜お店ブログ｜スズキ新潟販売株式会社 スズキアリーナ新潟西
重量物を積載したときに、１速を使えば、しっかりと発進できるのは、［常時噛合式4段リターン〔ホンダ・スーパーカブ〕］［AGS〔オートギヤシフト｜スズキの軽自動車〕］なので、少しでも農業・林業をすることを考えた郊外生活では、［ホンダ・スーパーカブ］［スズキの軽自動車］が有利になってくることがわかります。
少なくとも、ホンダ・スーパーカブは、どこのバイク屋でも修理できるぐらい、機構が単純で、補修部品も豊富に揃っているため、万が一の故障時でも安心です。
ホンダ・スーパーカブは、部品の部分的な交換を繰り返しながら、15年でも、20年でも、乗り続けることができる、きわめて長寿命で安上がりなバイクです。
スズキAGSトランスミッション〔AT限定免許で運転可能〕
■スズキの次世代テクノロジー オートギヤシフト | スズキ
■スズキのミッション「5AGS」って、どんなものなの？part1｜その他｜お店ブログ｜スズキ新潟販売株式会社 スズキアリーナ新潟西
■『なぜスズキのＡＧＳは評判が悪いのですか。 アルト・タ…』 スズキ のみんなの質問 | 自動車情報サイト【新車・中古車】 - carview!
小型バイク〔原付２種〕｜郊外・農村向き
■バイクカタログ・諸元表・スペック情報からバイクを探す-バイクのことならバイクブロス
- 農業生活をするうえでは、［近くの畑や田んぼ］と［自宅］との間で［農具・肥料・収穫物など］を運搬するためのバイクが必要になる。
- 軽トラックも必要だろうけれども、頻繁に行き来をしたり、２人以上が移動する場合には、別行動がとれるよう、バイクが必要である。
- かつては50cc〔原付〕スクーターの主流であった2ストロークエンジンであれば、50ccでもパワーがあったので、坂道でも上れた。
- ところが現在では、50cc〔原付〕スクーターの主流が4ストロークエンジンとなり、50cc〔原付〕の4ストロークエンジンは、エンジントルクがまったく細いため、坂道になると上れなくなる。荷物を積んだら、余計に坂道が上れなくなる。
- 50cc〔原付〕の4ストロークエンジンはエンジントルクが細いから、発進加速が特に鈍く、発進時に無理やり高回転にしているうちに、エンジンが焼き付いてしまうことがある。
- 農業といっても自家消費が中心である場合、［ちょっとした収穫物を載せて自宅へ運ぶ］という場合には、バイクがいい。
- このとき、50cc〔原付〕ではエンジントルクが細いため、荷物を積むと、途端に動きが鈍くなる。
- ［荷物を積む場合］［坂道が多い場合］には、50cc〔原付〕の4ストロークエンジンは、実用にならない。
- ［荷物を積む場合］［坂道が多い場合］には、4ストロークエンジンの２輪車の中で、消去法的に、原付２種〔50cc超～125cc〕しか選べない。
- 50cc〔原付〕は、［制限時速30km/h］と［二段階右折］という制約を受けるので、逆に危険であり、面倒でもある。
- ■50cc原付は制限速度45km/hが理想 | 環境めぐり
- 今後は、４輪運転免許は、トラックやバスを運転するつもりがなければ、日本で暮らすかぎり、AT限定でよいであろうと思う。
- そして４輪運転免許を取得した後の一定期間中に、同じ自動車学校で、自動二輪の運転免許を申し込むと割引になると思う。
- 総合的に考えると、原付２種〔50cc超～125cc〕の免許はAT限定でも取っておいたほうがよい。スーパーカブなら、AT限定でも乗れる。
- まとめると、《1》［４輪運転免許をAT限定で］、《2》［原付２種〔50cc超～125cc〕の運転免許をAT限定で］という具合に取得しておくと、田舎暮らしにも対応できるであろうと思う。
- スクーターの無段変速機は寿命が短い。Ｖベルトとプーリー内部のウエイトローラーを定期的に交換すると、お金がかかる。
- そしてカブの燃費はとてもよい。
- カブは4ストロークエンジンで、4ストロークエンジンは、定期的なオイル交換が必要だけれども、安いオイルでも、短周期で交換していけば、エンジンは長持ちするようだ。
- ダイハツまたはスズキの軽トラック、および、ホンダのスーパーカブが、田舎暮らしには必要であろう、ということである。
- 遠出をする場合、高速道路に乗る場合には、軽トラックでは危険なので、トヨタのプロボックスが必要になる。
■トヨタ｜プロボックス｜ダイハツ工業・京都工場 · ゼロからの自修法
［スーパーカブ110］〔乗員２名｜17インチタイヤ〕
■スマートに仕事を楽しむ、あなたのカブ。スーパーカブ50 / 110 | Honda
■スペック・サイズ | スマートに仕事を楽しむ、あなたのカブ。スーパーカブ50 / 110 | Honda
■自分らしく暮らしを楽しむ、あなたのカブ。スーパーカブ50 / 110 | Honda
■スペック・サイズ | 自分らしく暮らしを楽しむ、あなたのカブ。スーパーカブ50 / 110 | Honda
■Honda | 「スーパーカブ110」に新色を追加するとともに、「スーパーカブ110」「スーパーカブ110 プロ」「クロスカブ110」「クロスカブ110・くまモン バージョン」に法規対応を施し発売
［スーパーカブ110 プロ］〔乗員１名｜14インチタイヤ〕｜新聞バイクは２名乗車できないしタイヤ径が小さい
- 農産物を収穫して運ぶときなど、重量物をリアキャリアに積んで、リア荷重だけを重たくすると、ウイリーする危険性がある。
- フロントバスケットにも何か物を入れておく必要があるので、物を運ぶ目的なら、新聞バイクのほうが有利だと思う。
- ただしタイヤ径が小さいと、最低地上高が低いため、でこぼこ道でお腹をする可能性がある。
- なお、タイヤ径が小さいと、発進加速がよくなり、最高速は出づらい。
■「積む」「運ぶ」「配る」にこだわった、プロ仕様のカブ。スーパーカブ50 プロ / 110 プロ | Honda
■スペック・サイズ | 「積む」「運ぶ」「配る」にこだわった、プロ仕様のカブ。スーパーカブ50 プロ / 110 プロ | Honda
■Honda | 「スーパーカブ110」に新色を追加するとともに、「スーパーカブ110」「スーパーカブ110 プロ」「クロスカブ110」「クロスカブ110・くまモン バージョン」に法規対応を施し発売
ベンリィ
ベンリィは、いいけれども、変速機が弱いかもしれない。
■ベンリィ110PRO ツアラー化 カスタム紹介＆パーツインプレ
■ベンリィ110プロ【原付ツーリング】ツーリングやキャンプに使える優れモノ。機能性を重視するならBENLY110PRO
■ホンダ電動ビジネスバイク「ベンリィe:IIプロ（125ccクラス）」 試乗インプレ！（原付二種）法人限定販売
■ベンリィ110にヤマハギアのルーフを移植してみた
■ホンダ・ベンリィ110 8時間試乗インプレッション
■60kgまで積載可能！キャンプ用原付ならベンリィ50が最適！【アウトドア女子の原付ソロキャンプ】
■ベンリィ110プロを解説していく動画
CT125〔ハンターカブ〕
クロスカブ
■遊びゴコロをのせて走ろう。クロスカブ50 / 110 | Honda
クロスカブのシートはCTのシートよりもよい。
■原付二種【クロスカブ】に乗り換えて誤算だった。乗る前はわからなかったあんなことやこんなことをお伝えします。 #原付二種 #CT125 #ハンターカブ #排気量マウント #クロスカブ