自動車選びの現実解:EVの構造的欠陥、地政学的リスク、および現代における最適解の徹底考察|RACCOは不評を買い、ほぼ売れないであろう
自動運転は、事故発生時の法的責任・自動車保険などの問題で行き詰まる
- 任意保険をたっぷり掛けることなしに自動車に乗るのは危険である。
- さて、自動運転機構を装備した自動車にかんして、保険が掛けられるのかどうかわからない。
- 掛けられたとしても、自動運転車の自動車保険の保険料は、きわめて高額になるであろうことは予想できる。
- 自動運転システムが暴走した場合、あるいは、ハッカーによる、悪意ある自動車の暴走が発生し、事故が起こった場合の責任問題はどうなる?
- 総合的に考えて、自動運転車は、公道走行を禁じられると思う。
- 濃霧のさい、自動運転車はまともに運転できるのであろうか?
- 実験が深まらないうちに、すぐ実用化するのは、危険なやり方である。
- 自動運転に投資するぐらいなら、トラムの運行ダイヤを合理的にするためにAIを使ったほうがいいと思う。
- 都市部の道路を、おもにトラムの専用道にする。都市部から自動車を追い払う。そのほうが公共の福祉に資するであろう。
- 都市部の鉄道・地下鉄と、トラムとを組み合わせれば、自動車が必要ないくらい、利便性は高まるであろう。
- イーロンマスクの描く未来は、画に描いた餅だと思う。ホラ吹きペテン師。
[チョイ乗りEV需要]と[集合住宅での充電設備不足]は、現実として完全に矛盾しています。
ご指摘の通り、都市部での[チョイ乗りEV需要]と[集合住宅での充電設備不足]は、現実として完全に矛盾しています。 都市部(特に日本や欧州の主要都市)はマンションやアパートなどの集合住宅が多いため、居住者が自分の駐車スペースに専用の充電スタンドを設置することは極めて困難です。 そのため、[毎日自宅で寝ている間に充電して、翌朝チョイ乗りする]というEV最大のメリットが、肝心の都市部では機能しません。 この矛盾を踏まえると、都市部のチョイ乗り層においてEVが普及するというのは絵に描いた餅であり、実態は以下のように別の形で解決される、あるいはEVではない選択肢が選ばれる可能性が極めて高いです。